Cách nhận biết van cổng và van cầu

Cách nhận biết van cổng và van cầu

Trong hệ thống đường ống công nghiệp, van cổng và van cầu là hai loại van cách ly phổ biến nhất. Đối với nhân viên kỹ thuật liên quan đến việc lựa chọn, bảo trì hoặc mua sắm thiết bị, việc phân biệt chính xác hai van này có liên quan trực tiếp đến hiệu quả vận hành và sửa chữa an toàn của đường ống. Nhiều trường hợp hỏng hóc tại hiện trường cho thấy việc sử dụng sai van cầu trong ứng dụng van cổng hoặc ngược lại thường dẫn đến hỏng phớt, cản trở dòng chảy bất thường hoặc thậm chí làm hỏng van.

 

1. Nhận dạng nhanh từ hồ sơ cơ thể bên ngoài

Thân van cổng thường có dạng một ống-thẳng, với phần giữa các mặt bích nối có đường kính gần bằng nhau. Khi nhìn từ bên cạnh, đường tâm của hai mặt bích về cơ bản thẳng hàng. Ngược lại, thân van cầu có một chỗ phình ra rõ ràng ở giữa, tạo thành một đường rẽ gần giống hình chữ “S” hoặc “Z”. Đặc điểm này đặc biệt đáng chú ý ở kích thước lỗ khoan vừa và nhỏ (DN50~DN300): tỷ lệ giữa chiều cao thân (từ đáy đến khớp nắp ca-pô) và chiều dài thân nhỏ hơn đối với van cổng, trong khi van cầu có chiều cao thân lớn hơn do đường dẫn dòng chảy bên trong cần thay đổi hướng.

 

Lấy van thép đúc Loại 150 làm ví dụ, van cổng DN150 (tuân theo API 600) có chiều dài từ đầu đến cuối khoảng 432 mm và chiều cao từ đường tâm thân đến bề mặt bịt kín nắp ca-pô khoảng 280 mm. Đối với van cầu cùng kích thước (tuân theo BS 1873), chiều dài khoảng 406 mm, nhưng chiều cao vượt quá 380 mm. cácsự khác biệt giữa van cổng và van cầuvề mặt chiếm dụng không gian không thể bỏ qua – van cầu yêu cầu nhiều không gian vận hành trên cao hơn, trong khi van cổng có yêu cầu cao hơn về không gian ngang.

 

2. Quan sát chuyển động của thân cây và chiều dài phần mở rộng

Đây là phương pháp trực quan nhất để đánh giá hiện trường. Khi vận hành tay quay, thân van cổng di chuyển hoàn toàn lên trên hoặc xuống dưới trong khi vị trí tương đối giữa tay quay và thân van không thay đổi (đối với van cổng gốc tăng) hoặc thân chỉ quay mà không tăng/hạ (đối với van cổng gốc không tăng, thường thấy ở đường kính lớn). Đối với van cầu, thân van luôn thực hiện chuyển động quay và chuyển động tuyến tính kết hợp: tay quay được cố định vào đầu thân van và việc quay tay quay làm cho thân van cùng với tay quay nâng lên hoặc hạ xuống.

 

Một thông số thực nghiệm đáng tin cậy: ở vị trí đóng hoàn toàn, chiều dài phần mở rộng của thân ngoài đai ốc chốt của van cổng thường nhỏ hơn 50 mm (đối với DN100 Loại 150, chiều dài phần mở rộng khi mở hoàn toàn là khoảng 220 mm). Đối với van cầu, hành trình của thân từ đóng hoàn toàn đến mở hoàn toàn bằng khoảng 1/4 đến 1/3 kích thước lỗ van. Ví dụ, van cầu DN80 có độ cao thân khoảng 25 mm khi mở hoàn toàn. Một chi tiết dễ bị bỏ qua trongđặc điểm nhận dạng van cổnglà yêu cầu về độ hoàn thiện bề mặt thân van cổng tương đối cao (thường là Ra Nhỏ hơn hoặc bằng 0,8 μm) vì thân van phải trượt thường xuyên so với lớp đệm; Thân van cầu có tần số trượt thấp hơn nên yêu cầu về bề mặt ít nghiêm ngặt hơn một chút.

 

3. Tháo rời hoặc kiểm tra bằng mắt: phương pháp định hướng và tiếp xúc của các bộ phận bịt kín

Nếu van có thể mở được (hoặc kiểm tra bằng kính soi), van cổng bên trong sử dụng cổng song song hoặc hình nêm, với các bề mặt bịt kín vuông góc với hướng dòng chảy. Khi đóng, cửa ép vào ghế từ cả hai phía, tạo ra áp suất dương giữa các cặp đệm kín. Đối với van cầu, đĩa di chuyển tuyến tính dọc theo trục thân và khi đóng lại, đĩa ép vào mặt tựa, với bề mặt bịt kín song song với hướng dòng chảy.

 

Điểm khác biệt chính: bề mặt bịt kín của van cổng hoàn toàn nằm ngoài đường dẫn dòng chảy khi mở, không gây nhiễu loạn. Đối với van cầu, ngay cả khi mở hoàn toàn, đĩa và thân van vẫn ở giữa đường dẫn dòng chảy, dẫn đến tổn thất áp suất liên tục.

 

4. Hướng dòng chảy: sự khác biệt cơ bản giữa hai chiều và một chiều

Van cầu phải được lắp đặt đúng theo hướng mũi tên trên thân van. Cấu hình điển hình của chúng là "vào thấp, ra cao": chất lỏng đi vào từ bên dưới đĩa và thoát ra từ phía trên. Thiết kế này đảm bảo rằng áp suất trung bình hỗ trợ con dấu khi đóng lại. Tuy nhiên, nếu lắp ngược, đĩa sẽ chịu áp lực ngược, lực đóng cần phải gấp vài lần giá trị bình thường và rất có thể xảy ra rò rỉ ở vòng đệm.

 

Van cổng không có tính định hướng và có thể được lắp đặt hai chiều. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng van cổng áp suất cao (Loại 900 trở lên) thường có dấu "PI" hoặc "P" trên thân, cho biết phía áp suất được khuyến nghị. Đây là hướng của lỗ cân bằng cho phép thay thế đệm kín dưới áp suất chứ không phải hướng dòng chảy bắt buộc. Nếu bạn chỉ nhìn thấy một mũi tên trên thân thay vì mũi tên hai chiều thì có thể xác định sơ bộ đó là van cầu.

 

Việc kiểm tra củahướng đĩa van cầurất đơn giản: chiếu đèn pin vào đầu ra của van. Nếu bạn nhìn thấy một đĩa phẳng hoặc hình ô hướng về phía đầu vào và chỗ ngồi nằm trên vách ngăn thân máy thì đó là van cầu. Ngược lại, nếu có một bộ phận dạng tấm có thể nâng lên và hạ xuống bên trong khoang, với bề mặt bịt kín ở cả hai bên thì đó là van cổng.

 

Bảng tham khảo kỹ thuật

đặc trưng	Van cổng	Van cầu
Hình dạng đường dẫn dòng chảy cơ thể	Đi thẳng, hệ số cản dòng chảy Nhỏ hơn hoặc bằng 0,2	Đường đi góc cạnh, hệ số cản dòng chảy Lớn hơn hoặc bằng 5
Chuyển động của thân cây	Quay + tuyến tính (thân tăng) hoặc chỉ quay (thân không tăng)	Quay + tuyến tính, hành trình=0.25-0.33 × DN
Vật liệu cặp niêm phong	Mặt ngồi kim loại (13Cr/STL) hoặc mặt ngồi mềm (PTFE/RPTFE)	Mặt ngồi bằng kim loại hoặc mặt ngồi mềm, có thể thay thế đĩa
Hướng dòng chảy trung bình phù hợp	hai chiều	Một chiều (từ dưới lên, từ bên ngoài)
Phạm vi nhiệt độ tiêu chuẩn	-29 độ -+425 độ (vật liệu WCB)	-29 độ -+425 độ (vật liệu WCB)
Lớp rò rỉ (đã đóng)	ANSI Class VI (ghế kim loại có thể đạt tới Class IV)	ANSI Class V (ghế kim loại có thể đạt tới Class V)
Phạm vi kích thước phổ biến	1/2″-48″	1/2″-24″

 

TRONGcủa COVALVEdanh mục sản phẩm, tất cả các van cổng và van cầu đều được cung cấp chế độ xem cắt 3D và đánh dấu hướng dòng chảy. Người dùng có thể nhận được hướng dẫn nhận dạng ngay lập tức bằng cách quét mã QR trên thân van.