Cách xây dựng lại van cổng

Sau nhiều năm phục vụ trong đường ống công nghiệp,van cổngthường bị suy giảm hiệu suất do xói mòn trung bình, lão hóa vòng đệm hoặc vận hành không đúng cách. So với việc thay thế-van toàn bộ trực tiếp, chọn lọcxây dựng lạicó thể giữ nguyên thân van và nắp ca-pô, khôi phục hiệu suất bịt kín và vận hành với chi phí thấp hơn. Các quy trình sau đây được biên soạn dựa trên các tiêu chuẩn và thông lệ bảo trì xưởng thực tế bao gồm API 600 và MSS SP-55.

 

I. Đánh giá-xây dựng lại trước: Khi nào cần xây dựng lại Van cổng?

Không phải tất cả các van cổng đều phù hợp để xây dựng lại. Trước tiên hãy kiểm tra và đo các kích thước và điều kiện chính dưới đây:

Mục kiểm tra	Tiêu chuẩn có thể xây dựng lại	Đề xuất cho Phế liệu
Độ dày thành thân van	Độ mỏng do ăn mòn Nhỏ hơn hoặc bằng 12,5% độ dày thành ban đầu	Vượt quá 20%
Độ thẳng của thân cây	Độ uốn tổng thể Nhỏ hơn hoặc bằng 0,15 mm/m	>0,3mm/m
Chênh lệch độ cứng bề mặt đệm ghế/nêm	Chênh lệch độ cứng Lớn hơn hoặc bằng 50 HB	Độ cứng tương tự hoặc độ cứng đảo ngược

Không nên xây dựng lại nếu thân van có vết nứt xuyên thấu hoặc vết rỗ nghiêm trọng trên mặt bịt kín mặt bích.

 

II. Tháo gỡ & Tài liệu

• Thoát nước và cách ly: Đảm bảo đường ống được giảm áp và xả hết môi chất. Đối với điều kiện sử dụng ở nhiệt độ-cao, hãy làm mát van xuống dưới 50 độ .
• Đánh dấu mặt bích giữa: Đấm các dấu căn chỉnh (hai điểm thẳng hàng) tại mối nối thân van và nắp ca-pô để đảm bảo định hướng chính xác trong quá trình lắp lại.
• Trình tự tháo gỡ:

1. Nới lỏng các đai ốc của đệm và tháo phần đệm đệm.
2. Tháo đai ốc trục (đối với vít bên ngoài và van cổng ách) hoặc tháo nút chặn trục (đối với-van cổng trục không nâng).
3. Nới lỏng các bu lông mặt bích ở giữa một cách đối xứng và cạy nắp ca-pô ra.
4. Trích xuất thân và nêm như một tổ hợp tích hợp. Trong trường hợpvan cổng nước bị rò rỉ, kiểm tra khu vực tiếp xúc giữa thân và vòng đệm xem có vết rỉ sét hoặc vết trầy xước không - nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ bên ngoài.

 

III. Vệ sinh & Kiểm tra Linh kiện

Ngâm tất cả các bộ phận kim loại trong dầu hỏa hoặc chất tẩy rửa chuyên dụng và loại bỏ rỉ sét bằng bàn chải đồng. Tập trung vào 4 cuộc thanh tra chính:

1. Thân van: Đo độ mòn đường kính bằng micromet. Ví dụ: Nếu đường kính thân ban đầu là 24,00 mm và phần đệm bị mòn dưới 23,80 mm thì cần phải thay thế. Độ nhám bề mặt Ra không được vượt quá 0,8 μm.
2. Bề mặt niêm phong nêm và chỗ ngồi: Vìvan cổng nêm đàn hồimô hình, kiểm tra lớp phủ cao su xem có bị phồng, rách hoặc biến dạng nén vĩnh viễn không. Kiểm tra bằng máy đo độ cứng Shore - các bộ phận mới có độ cứng 75±5 Shore A; thay thế toàn bộ nêm nếu độ cứng giảm xuống dưới 60 do lão hóa nghiêm trọng.
3. Miếng đệm mặt bích giữa: Thay thế miếng đệm vết thương xoắn ốc bằng thép không gỉ ngay lập tức nếu bị lỏng hoặc gãy. Tốc độ phục hồi nén phải lớn hơn hoặc bằng 40% theo ASME B16.20.
4. đóng gói: Loại bỏ lớp đệm bằng than chì cũ và kiểm tra lỗ đệm xem có rãnh không.

 

IV. Lapping & lắp ráp lại với các bộ phận thay thế

Sửa chữa bề mặt niêm phong

Vết xước nhỏ: Sử dụng hợp chất mài cacbua silic W40 với tấm mài bằng gang để mài thô (120 lưới) sau đó là mài mịn (400 lưới). Kiểm tra độ phẳng sau khi mài: bôi bột chì đỏ lên vòng đệm, lắp nêm và xoay nhẹ nhàng một vòng. Dải tiếp xúc phải đồng đều và liên tục.

Severe damage (pit depth >0,3mm): Thực hiện gia công bề mặt bằng hợp kim Stellite 6 trên máy tiện (độ cứng khoảng. 40 HRC), sau đó gia công theo kích thước bản vẽ.

 

Điểm lắp ráp lại chính

1. Bôi chất bôi trơn molypden disulfide (chịu nhiệt độ lên tới 350 độ) trên ren thân và rãnh dẫn hướng nêm.
2. Lắp nêm vào các gân dẫn hướng thân van, chèn thân van một cách trơn tru và không bị kẹt.
3. Lắp miếng đệm mặt bích ở giữa mới,-siết chặt các bu lông một cách đối xứng đến 30% mô-men xoắn mục tiêu, sau đó siết chặt hoàn toàn theo ba giai đoạn (50%-80%-100%) bằng cách sử dụng cờ lê mô-men xoắn theo trình tự xen kẽ chéo. Lấy van cổng DN150/Class 150 làm ví dụ, mômen xoắn cuối cùng của bu lông là khoảng 150 N·m.
4. Lắp các vòng đệm (các khớp nối so le cắt 120 độ cho mỗi vòng). Chỉ siết chặt miếng đệm cho đến khi-thắt chặt bằng tay cộng thêm 1/4 vòng --việc siết chặt sẽ làm tăng ma sát thân xe và khiến tình trạng trở nên tồi tệ hơnvan cổng nước bị rò rỉ.

 

V. Kiểm tra & Điều chỉnh

Van cổng được chế tạo lại phải trải qua hai thử nghiệm sau đây trên băng thử nghiệm tạm thời:

• Kiểm tra độ bền vỏ: Tạo áp suất gấp 1,5 lần áp suất danh định, giữ áp suất trong 30 giây mà không bị rò rỉ ở mặt bích giữa hoặc thân van.
• Kiểm tra niêm phong: Áp dụng khí hoặc nước áp suất thấp 0,6 MPa-làm môi trường đảo ngược; không được có bong bóng hoặc giọt nước nào xuất hiện ở phía sau bệ van ở trạng thái đóng hoàn toàn. Đối với van cổng nêm đàn hồi, rò rỉ phải tuân theo các yêu cầu của ISO 5208 Loại A (rò rỉ không nhìn thấy được).

 

VI. Các vấn đề và giải pháp thường gặp

Vấn đề 1: Trục xoay vẫn bị cứng sau khi lắp lại hoặc van không thể đóng hoàn toàn

Nguyên nhân có thể

• Độ lệch giữa đai ốc dẫn hướng thân và nắp ca-pô (thường xảy ra với van cổng trục không nâng).
• Các hạt cứng còn sót lại bên trong rãnh dẫn hướng nêm.

Giải pháp

Tháo nắp ca-pô và lắp riêng thân van vào đai ốc dẫn hướng để kiểm tra mômen quay. Làm thẳng trục hoặc thay đai ốc dẫn hướng nếu mô-men xoắn vượt quá 5 N·m (có thể nhận thấy lực cản bằng tay). Kiểm tra các gân dẫn hướng thân van bằng máy nội soi và loại bỏ các gờ hoặc mối hàn bằng dũa mịn. Bôi mỡ có nhiệt độ-cao có chứa molybdenum disulfide vào rãnh trượt hình nêm sau khi làm sạch, sau đó nâng và hạ van ba lần liên tục để kiểm tra lại.

 

Vấn đề 2: Van cổng nêm đàn hồi bị rò rỉ dưới môi trường-áp suất thấp (ví dụ:. 0.2 nước MPa) nhưng bịt kín dưới áp suất cao

Nguyên nhân có thểLớp phủ đàn hồi không biến dạng hoàn toàn để vừa với đế van dưới áp suất thấp; hoặc trầm tích ở đáy thân van cắm lên nêm.

 

Giải pháp

Đây là một hiện tượng điển hình. Đừng-vặn chặt mặt bích ở giữa quá mức để khắc phục sự cố vì nó sẽ làm cong ổ trục. Thực hiện theo các bước chính xác:

Đảo ngược hướng lắp đặt van, hướng mặt áp suất cao{0}}về phía nắp ca-pô. Sử dụng áp suất trung bình ngược để đẩy nêm đàn hồi ra khỏi ghế và xả 3 đến 5 lần để loại bỏ các mảnh vụn ở đáy.

 

Nếu rò rỉ vẫn tiếp tục, hãy tháo rời và kiểm tra nêm đàn hồi. Đo độ chồng chéo giữa nêm và chỗ ngồi ở vị trí đóng hoàn toàn bằng thước đo cảm biến - nó phải đáp ứng tiêu chuẩn ASTM F2370 với độ chồng chéo một bên tối thiểu là 2 mm. Thêm các miếng đệm điều chỉnh (độ dày 0,5 mm mỗi miếng) trên thân nếu không đủ chồng lên nhau cho đến khi quá trình kiểm tra áp suất thấp-vượt qua.

 

VII. Tài liệu và cài đặt lại đường ống

Gắn thẻ nhận dạng mới vào van được đánh dấu:Được xây dựng lại vào ngày YYYY-MM-DD, lắp miếng đệm & vòng đệm mới, được thử nghiệm theo API 598. Lắp van vào đường ống từ từ, mở van 1/4 vòng để thoát khí, sau đó mở và đóng hoàn toàn vài lần để xác nhận khôngvan cổng nước bị rò rỉ. Nên kiểm tra lại mômen xoắn của bu lông mặt bích giữa trong vòng một tuần sau khi vận hành thử.