Cách khắc phục van cổng bị rò rỉ

Van cổng được sử dụng rộng rãi trong mạng lưới đường ống cấp nước và đường ống công nghiệp. Rò rỉ ở vòng đệm thân hoặc bề mặt khớp thân xe sau khi sử dụng lâu dài{1}}là một lỗi phổ biến.

 

1. Xác định vị trí và nguyên nhân rò rỉ

Rò rỉ van cổng chủ yếu được chia thành hai loại:rò rỉ bên ngoài(khu vực đóng gói thân, khớp đệm nắp ca-pô) vàrò rỉ nội bộ(kín giữa đĩa cổng và chỗ ngồi).

• Rò rỉ đóng gói gốc: Nước nhỏ giọt liên tục bên dưới tay quay hoặc xung quanh trục quay thường là do lớp đệm bằng than chì dẻo hoặc bện PTFE bên trong hộp nhồi bị lão hóa. Dữ liệu điển hình: Độ sâu đóng gói của mộtvít bên ngoài và van cổng áchthường là 3 ~ 5 vòng, với biên độ đàn hồi dành riêng là 25% ~ 30% sau khi nén.
• Rò rỉ gioăng thân van/nắp ca-pô: Sự rò rỉ nước tại mối nối bu lông mặt bích ở giữa chủ yếu là do miếng đệm bị hỏng khi bị nén lâu dài (ví dụ: giảm độ dày quá 0,5mm) hoặc mô-men xoắn bu-lông không đều. Yêu cầu tiêu chuẩn: Mô men xoắn siết chặt của bu lông mặt bích giữa đối với van cổng Loại 150 phải nằm trong khoảng 12~18 N·m (bu lông M10).
• Rò rỉ nội bộ: Nước vẫn chảy xuôi dòng sau khi đóng van hoàn toàn, thường là do bề mặt bịt kín của đĩa cổng bị bong tróc hoặc bị kẹt vật lạ.

Đối với các kịch bản hệ thống cấp nước,van cổng trong cấp nướcyêu cầu rò rỉ bên ngoài bằng 0 và mức rò rỉ bên trong không thấp hơn Cấp Ⅳ theo ANSI/FCI 70-2. Đối với lắp đặt chôn trực tiếp, các lỗi được che giấu nhiều hơn và cần xử lý sự cố kết hợp với cấu trúc đặc biệt củavan cổng chôn trực tiếp.

 

2. Chuẩn bị an toàn và dụng cụ trước khi sửa chữa

• Cô lập đường ống: Đóng van điều khiển ngược dòng, mở điểm xả hạ lưu để giảm áp và xác nhận đồng hồ đo áp suất trở về 0.
• Danh sách công cụ: Cờ lê có thể điều chỉnh (kích thước mở tối đa phù hợp với 36mm), ổ cắm lục giác, thanh đồng, dụng cụ vắt bao bì, thước cặp vernier, cờ lê lực.
• Tham khảo phụ tùng thay thế: Nên sử dụng vòng than chì được gia cố bằng dây Inconel (khả năng chịu nhiệt độ: -196 độ ~ 650 độ); Các miếng đệm vết thương xoắn ốc bằng thép không gỉ 304 được đề xuất với dung sai đường kính ngoài là ± 0,2mm.

 

3. Quy trình sửa chữa điển hình (Lấy rò rỉ bao bì thân cây làm ví dụ)

 

Bước 1: Tháo cơ cấu vận hành bánh xe

Hầu hếtvan cổng bánh xemô hình sử dụng ổ đĩa tay để nâng thân. Đầu tiên, nới lỏng đai ốc khóa trên đầu tay quay (thông số đai ốc tiêu chuẩn: M12 hoặc M16) và gõ nhẹ vào trục tay quay bằng một thanh đồng để nới lỏng. Lưu ý: Không dùng cờ lê ống vặn mạnh tay quay để tránh bị cong thân.

 

Bước 2: Lộ hộp nhồi và kiểm tra tuyến

Sau khi tháo bánh đà, hãy tháo các bu lông đệm kín. Kiểm tra khe hở giữa đệm và mặt phẳng trên của thân van - khe hở của van mới thường là 3~6 mm; nếu miếng đệm đã được đặt hoàn toàn nhưng vẫn tiếp tục rò rỉ, điều đó cho thấy sự mất mát lớp đệm nghiêm trọng. Đo đường kính thân: các kích thước phổ biến là φ18mm, φ22mm, φ28mm (tương ứng với van DN50~DN200).

 

Bước 3: Thay vòng đệm

Loại bỏ bao bì cũ bằng máy chiết bao bì và làm sạch thành trong của hộp nhồi và bề mặt thân (độ nhám bề mặt cho phép: Ra3,2μm). Khi lắp các vòng than chì mới, hãy dịch chuyển đường cắt của từng vòng một góc 90 độ ~ 120 độ và ấn từng vòng một. Siết chặt trước-bằng đệm lót sau khi nén: đặt mô-men xoắn ban đầu thành 15 N·m, sau đó điều chỉnh theo mức tăng 5 N·m cho đến khi khe hở giữa đệm đệm và thân đạt khoảng 0,2~0,3 mm (được đo bằng thước đo cảm biến). Độ chặt quá mức sẽ làm tăng đáng kể lực vận hành của tay quay, trong khi độ lỏng quá mức sẽ dẫn đến rò rỉ dai dẳng.

Vìvan cổng vận hành bằng tay, mô-men xoắn vận hành bằng tay phải được kiểm soát trong khoảng 50 ~ 80 N·m (đối với đường kính danh nghĩa DN100). Sau khi sửa chữa, xoay tay quay theo chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ ba lần để kiểm tra độ trơn tru khi vận hành.

 

Bước 4: Kiểm tra áp suất

Từ từ mở van ngược dòng và tăng áp suất đường ống lên 1,5 lần áp suất làm việc (ví dụ: áp suất thử 2,4MPa đối với van PN16) và giữ trong 15 phút. Lau tuyến và mặt bích giữa bằng khăn giấy trắng; không có dấu nước cho thấy trình độ chuyên môn.

 

4. Điều trị đặc biệt choVan cổng chôn trực tiếp

A van cổng chôn trực tiếpđược lắp đặt không có buồng van, có thân mở rộng để vận hành trên mặt đất. Trong trường hợp rò rỉ, cũng cần kiểm tra ống bảo vệ thân và vòng chữ O (thường là vật liệu NBR, độ cứng 70 Shore A). Nếu mực nước ngầm cao phải dùng máy bơm chìm để hạ mực nước xuống dưới chân van 500mm trước khi tháo dỡ để tránh cặn lắng tràn vào. Tái tạo lớp bọc chống{6}}ăn mòn sau khi sửa chữa: chiều rộng cuộn của băng co nhiệt polyetylen phải Lớn hơn hoặc bằng 50mm.

 

5. Khi nào cần thay thế thay vì sửa chữa

Thân van có vết nứt xuyên thấu hoặc vết rỗ sâu trên 1,5 mm.

Van cổng tắtlỗi chức năng: rò rỉ vượt quá 1% lưu lượng định mức sau khi đĩa cổng được đóng hoàn toàn (tham khảo loại niêm phong ISO 5208 Tỷ lệ A).

Mòn thân trầm trọng (đường kính giảm trên 0,8 mm) hoặc trượt ren.

 

6. Khuyến nghị bảo trì phòng ngừa

Bôi mỡ thực phẩm{0}}vào thân câyvan cổng trong cấp nướcđịnh kỳ 6 tháng một lần và đóng mở hoàn toàn van một lần.

Ghi lại giá trị mô-men xoắn vận hành mỗi lần; nếu giá trị ban đầu tăng hơn 30%, hãy kiểm tra độ ăn mòn của đệm kín và thân.

Tiến hành đo điện thế bảo vệ catốt cho van cổng chôn trực tiếp hai năm một lần (điện thế tiêu chuẩn: -0,85V CSE).